پژو 508

سدان خانوادگی پژو در بخش مشخصات فنی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی متعددی بهره می‌برد که تنوع نمونه‌های دیزلی بیشتر از بنزینی است. پژو 508 در حال حاضر در بخش پیشرانه‌های بنزینی با دو نمونهٔ ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و توربو شارژ شده به فروش می‌رسد.

تمامی پیشرانه‌های مذکور دارای استاندارد یورو ۶ هستند. امکان انتخاب بین جعبه‌دنده‌های شش سرعتهٔ دستی و خودکار برند AISIN نیز وجود دارد. امیدوار هستیم ایران‌خودرو با انتخاب نمونهٔ قدرتمندتر این خودرو، تجربهٔ ناموفق ۴۰۷ در بخش پیشرانه را جبران کند.

پژو 508 THP

این نسخه همان‌طور که گفته شد دارای پیشرانهٔ توربو شارژ با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی است که دارای توان خروجی ۱۶۵ اسب بخار است و می‌توانید تا سرعت حداکثر ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت با آن برانید. پژو سرمایه‌گذاری گسترده‌ای جهت تولید پیشرانه‌های کم‌مصرف کرده است و در این بخش جوایز متعددی کسب کرده است. پیشرانهٔ توربو شارژ جدید این شرکت نیز در همین راستا با فناوری‌های مختلفی اعم از تزریق مستقیم استوکیومتری سوخت، زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و سیستم Start/Stop بهره می‌برد تا بدین ترتیب موفق به کسب استاندارد یورو ۶ شده باشد.

پژو 508 نسخهٔ THP مجهز به جعبه‌دندهٔ خودکار در مدت‌زمان ۸.۹ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت خودرو در شهر ۷.۵، در خارج شهر ۴.۸ و در سیکل ترکیبی ۵.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. نمونهٔ مجهز به جعبه‌دندهٔ دستی در مدت‌زمان ۸.۶ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید.

پژو در سال‌های اخیر نشان داده است که درزمینهٔ تولید پیشرانه‌های کم‌حجم توربوشارژر مهارت زیادی دارد. این دسته از پیشرانه‌ها در کنار مصرف اندک سوخت، توان زیادی تولید می‌کنند.

پژو 508 VTi

این نسخه از پیشرانه‌های پژو 508 از توربوشارژر بهره نمی‌برد. توان خروجی این پیشرانه ۱۲۰ اسب بخار است که برای وزن ۱.۴ تنی خودرو کافی به نظر نمی‌رسد. بااین‌حال پژو اعلام کرده است که این نسخه از ۵۰۸ برای رسیدن به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۱۱.۵ ثانیه زمان احتیاج دارد که در این خصوص تنها می‌توان عنوان کرد که رقم بدی نیست.

فیس لیفت پژو 508

پژو 508 در سال ۲۰۱۴، فیس‌لیفت شد که بدین ترتیب در سال‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ با این طراحی جدید عرضه شد. این سدان شکل و شمایل بسیار زیبا و به‌روزی دارد. سال‌ها در هیچ‌یک از محصولات پژو طراحی جذابی مشاهده نمی‌کردیم. اما این روند طی سال‌های گذشته تغییر کرده است و اکنون پژو در برخی از محصولات خود و در بخش طراحی، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. لازم به ذکر است نسخه‌ای که در ایران عرضه می‌شود، نمونهٔ فیس‌لیفت و جدید ۵۰۸ است که طی سال‌های ۲۰۱۴ تاکنون در اروپا تولید می‌شود.

طراحی بدنه پژو 508

به‌جرئت می‌توان طراحی بدنهٔ پژو 508 را جزو بهترین‌ها در این کلاس خودرویی در جهان دانست. در نگاه اول و بدون توجه به برند پژو، محصولات سیتروئن و شاید برخی از خودروهای آلمانی در ذهن تداعی شود. این موضوع تغییر زبان طراحی و الهام آن از برند سیتروئن را نمایش می‌دهد. کاپوت برجسته، جلوپنجرهٔ کشیده در کنار چراغ‌های بزرگ به پژو 508 در بخش جلویی خود ظاهری لوکس و قدرتمند داده است. این موضوع زمانی تشدید می‌شود که خطوط حجیم روی کاپوت خودنمایی می‌کنند.

طراحی پشت پژو 508

اما در بخش عقب خودرو تا حدود زیادی با نمای متفاوتی روبرو هستیم و خبری از طراحی عضلانی نیست. چراغ‌های کشیده و خطوط ساده در این بخش، باعث شده است با نمایی به‌دوراز هیجان روبرو باشیم. پژو سعی داشته است در بخش انتهایی خودرو با سادگی، نمایی از محصولی باوقار و لوکس برای بینندگان به ارمغان بیاورد. پژو ۵۰۸ دارای طراحی ظاهری به‌روز است و نمایی خارجی آن، توانسته به این خودرو، ظاهری شیک و قدرتمند دهد.

بدنهٔ پژو 508 به‌واسطهٔ عرض بیشتر  نسبت به رقبای موجود در این کلاس، نمایی عضلانی‌تر به بینندگان القاء می‌کند. این خودرو در طول، عرض و ارتفاع به ترتیب برابر با ۴۸۳۰، ۱۹۲۰ و ۱۴۵۵ میلی‌متر است. در بخش وزن با ۱۴۸۰ کیلوگرم، پژو 508 در میانگین وزن کلاس سدان های خانوادگی قرار دارد.

اتاق

پژو در بخش اتاقک پژو 508 تمام تلاش خود را به کار گرفته است تا فضایی لوکس و آرام به ارمغان بیاورد. غربیلک بزرگ فرمان، دسته‌دندهٔ حجیم، صندلی‌های جادار در کنار طراحی ساده و لوکس ادوات باعث شده است با فضایی متفاوت نسبت به طراحی بدنه روبرو باشیم.

هرچقدر بخش بیرونی پژو 508 نشان از خودرویی قدرتمند دارد، در اتاقک آن همانند عموم سدان های فرانسوی، حس فضایی آرام و به‌دوراز هیجان منتقل می‌شود. بااین‌حال بخش داخلی خودرو طراحی بسیار خوبی دارد. اما باید در نظر گرفت که رقبای موجود در این کلاس در بخش اتاقک خود از طراحی به‌مراتب متفاوت‌تر و البته هیجانی‌تر بهره می‌برند که طرفداران بسیاری نیز دارد.

آپشن های

این خودرو همچون خودروهای لوکس و به‌روز دنیا آپشن‌های زیادی به همراه دارد. پژو 508 در بخش امکانات و آپشن‌های رفاهی در سطح بالاتری نسبت به سایر محصولات ایران‌خودرو قرار دارد. این خودرو به‌صورت استاندارد به قابلیت‌های زیادی مجهز است که به‌عنوان‌مثال می‌توانیم از صندلی‌های برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، پشت‌سری باقابلیت تنظیم در دو جهت، سیستم فرمان الکتروهیدرولیکی، پنجره‌های برقی و خودکار در جلو و عقب، حس‌گر فشار باد تایرها، کروز کنترل قابل تنظیم، سیستم کمکی پارک، شیشه‌های برقی خودکار و آینه‌های جانبی با گرم‌کن و قابلیت تاشوی برقی، نام ببریم.

تجهیزات قابل سفارش

در بخش تجهیزات قابل سفارش، پژو 508 دارای لیست بلند بالایی است که انواع مختلف سلیقه را راضی نگه خواهد داشت. می‌توان از سیستم تهویهٔ خودکار چهارگانه، هدآپ دیس پلی، سانروف، سیستم کمکی پارک، آینه‌های جانبی مجهز به گرم‌کن، ترمزدستی الکتریکی، دوربین دید عقب، چراغ‌های جلوی مجهز به ال‌ای‌دی و سیستم ورود و خروج بدون کلید اشاره کرد. البته تعدادی از این آپشن‌ها در بعضی از مدل‌ها به‌صورت استاندارد تعبیه‌شده‌اند.

سامانه ایمنی

پژو سدان لوکس خود را به سامانه‌های ایمنی مختلفی مجهز کرده است تا خیال کاربران از این بخش راحت باشد. پژو 508 به‌صورت استاندارد دارای ۶ ایربگ است. ایربگ های جانبی برای راننده و سرنشین در کنار ایربگ های پرده‌ای، از سرنشینان در تصادفات محافظت خواهند کرد. انواع مختلف سامانه‌های کنترلی و کمکی راننده اعم از ESP، ABS، EBA، EBFD، TCS نیز در شرایط نامساعد و اضطراری به کمک‌راننده خواهند آمد.

تعبیهٔ قابلیت‌هایی اعم از ایموبلایزر، قفل رینگ، دو قلاب ISO FIX در بخش عقب و کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای مجهز به‌پیش کشنده، باعث شده است پرچم‌دار سدان های پژو موفق به دریافت پنج ستارهٔ ایمنی از آزمایش‌های NCAP‌ بشود.

شاسی

پژو 508 از شاسی مشابهی با خودروی فوق‌العاده راحت سیتروئن C5 بهره می‌برد. اما پژو در سدان خود از سیستم تعلیق متفاوتی بهره گرفته است. این موضوع سبب شده است در بررسی‌های اولیه، پژو 508 رانندگی خشک‌تری نسبت به برادر ناتنی خود داشته باشد. اما این موضوع بدین معنی نیست که راحتی رانندگی در حد مطلوبی قرار ندارد. پژو سعی داشته است در کنار راحتی رانندگی، عملکرد حرکتی مناسبی نیز به ارمغان بیاورد تا بدین ترتیب همچنان تفاوت ساختاری خودروهای خود را با سیتروئن حفظ کند.

سیستم تعلیق

طبق بررسی‌های برخی نشریات، پژو 508 در جاده‌های ناهموار، عملکرد خوبی دارد. رفتار خودرو در مانورها نیز قابل پیش‌بینی است و حس مثبتی به راننده منتقل می‌کند. به موارد بالا باید سیستم فرمان خوب به‌کاررفته در پژو 508 را اضافه کرد که علاوه بر پاسخ مناسب از شرایط جاده، عملکرد روان و مطلوبی دارد.

بااین‌حال تا زمان عرضهٔ پژو 508 در بازار داخلی باید منتظر ماند و عملکرد و تجربهٔ رانندگی خودروهای عرضه‌شده به ایران را بررسی کرد. با توجه به عدم قطعیت در خصوص مشخصات فنی نمونه‌های انتخاب‌شده برای فروش، نمی‌توان با اطمینان از تجربهٔ رانندگی این خودرو سخن گفت.